Istoria Gold Wing și Noua Tehnologie pentru 2022

Designerul japonez Shoichiro Irimajiri a fost ales lider de proiect. Acesta avusese succes atât în competițiile pe două roți, cât și în cele pe patru roți. Pentru acest proiect, avea să combine cele mai avansate tehnologii din ambele lumi.

În 1975, Honda Gold Wing a fost prima motocicletă în patru timpi cu răcire cu apă. Motorul cu 4 cilindri în linie avea transmisia prin cardan. Avea multiple funcționalități interesante inclusiv o manetă de pornire ascunsă în rezervor. 

La acea vreme, Harley-Davidson domina piața touring ​​din SUA. Indiferent de problemele de fiabilitate, loialitatea față de brand îi ajuta să vândă mai multe modele decât alternative mai scumpe, precum BMW R90/6, sau mai exotice, precum Moto Guzzi Eldorado.

La șase ani de la Salonul de la Köln, în 1980, Gold Wing Interstate a devenit prima motocicletă japoneză cu kit complet de touring produsă în serie, ridicându-se la un complet alt nivel.

La lansarea sa din 1975, Honda Gold Wing redefinise motocicleta de touring. Acum, aproape 50 de ani mai târziu, Gold Wing rămâne un etalon.

Datorită aspectului mai elegant și futurist, dar și a manevrabilității mai agere, noul Gold Wing se află în vârful lanțului trofic la capitolul călătorii de lux cu motocicleta. 

Deși era deja în fruntea motocicletelor touring de lux, îmbunătățirile aduse s-au dovedit a fi fost absolut remarcabile. Gold Wing-ul de astăzi este mai ușor, mai rapid și mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. De asemenea, are o manevrabilitate mai bună și este echipată mai luxos. 

Sursa de alimentare rămâne turbina Gold Wing cu 123 CP la doar 5500 rpm. Transmisia de la motorul de 1833 cmc cu șase cilindri în linie este mai sportivă, cu un cuplu mai mare la intervalul mediu.

Injecția avansată de combustibil și accelerația Ride by wire sunt principalele elemente care au îmbunătățit radical modelului Gold Wing. Acest sistem a permis introducerea a patru moduri de rulare și a sistemului selectabil de control al cuplului de la Honda (HSTC), dotare standard pentru modelul GL Tour.

Totuși, poate cele mai vizibile schimbări apar în zona șasiului și suspensiei. Noua furcă frontală Showa Double-Wishbone și amortizorul spate Pro-Link oferă o suspensie lină  și predictibilă.

Și, să nu uităm, modelul din 2022 este cu 36 de kg mai ușor decât cel din 2018. Așadar, toate aceste îmbunătățiri aduc noul Gold Wing la un total de 383 kg. Aproape incredibil.

Pentru 2022, Honda oferă patru variante ale modelului GL 1800. Gold Wing Tour este acum singurul model care oferă o cutie de viteze manuală cu 6 trepte cu mod de marșarier. În comparație cu el, Tour DCT, Tour Airbag DCT și Gold Wing DCT au toate revoluționara cutie automată Honda cu 7 trepte. De asemenea, fiecare dintre cele trei modele DCT oferă Walking Mode față și spate pentru o parcare relaxată de fiecare dată.

Când vine vorba despre manevrarea la viteză redusă, sau pornirile mai riscante din rampă cu motocicletă complet încărcată, piloții de Gold Wing nu își mai fac griji de ceva timp. Asistența la pornirea în rampă (HSA) împiedică înclinarea motocicletei în momentul dintre eliberarea frânelor și accelerație. HSA este acum o dotare standard pe toate modelele.

Datorită aspectului mai elegant și futurist, dar și a manevrabilității mai agere, noul Gold Wing se află în topul călătoriilor de lux cu motocicleta.

Gold Wing GL1800 și-a reconfirmat statutul de cel mai sofisticat Grand Tourer din lume. Ca de obicei, Honda a continuat să deschidă noi drumuri. Datorită inovațiilor continue, Gold Wing este propria lui ligă.

Pentru 2022, Grand Tourer-ul Honda este disponibil în patru modele. Începând cu modelul de bază, Gold Wing Automatic DCT trece de la manual la DCT, legendara transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte de la Honda. Acest model este disponibil în Matte Nightshade Blue și include detalii contrastante ale motorului roșu.

Urmează Gold Wing Tour. Acesta este singurul din gama Gold Wing care oferă o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. În plus, Tour este disponibil în Ultra Blue Metallic și Metallic Black.

Al treilea este Gold Wing Tour Automatic DCT. Acest model are aceleași specificații ca modelul Tour manual, dar are standard cutia de viteze automată DCT cu 7 trepte. Acest model este disponibil și în Blue și Black Metal Flake.

Ultimul este modelul de top din gamă Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT. După cum sugerează și numele, obțineți cutia de viteze automată cu dublu ambreiaj de la Honda și cea mai bună funcționalitate pentru siguranța pilotului: un airbag. Pentru 2022, acest model este disponibil în Ultra Blue Metallic.

În 1975, Gold Wing GL1000 a continuat să depășească limitele motocicletelor și încă merge mai departe și astăzi. De la dezvoltarea de funcționalități inovatoare pentru pilot, până la proiectarea tehnologiilor necesare pentru aceste inovații, Honda Gold Wing a fost și va fi în continuare un lider.

Gold Wing a evoluat de la un naked bike de 1000 cmc cu patru cilindri în linie la un grand tourer de 1800 cmc, cu 6 cilindri, plin de caroserie. Acum este în top în lumea motocicletelor touring de lux.

Transmisia automată DCT a noului Gold Wing, suspensia radicală, dispozitivele electronice de asistență pentru conducere și centrul de infotainment, toate se combină pentru a crea o motocicletă de touring în fruntea tuturor.

În fiecare etapă a evoluției sale de 47 de ani, Gold Wing a oferit o experiență de călătorie de neegalat. Datorită filozofiei Honda „dacă nu există, creează-o”, lumea motocicletelor de touring a atins noi culmi, care până acum erau considerate imposibile.